{"id":412,"date":"2007-10-10T11:10:55","date_gmt":"2007-10-10T10:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/?p=412"},"modified":"2012-10-12T20:59:29","modified_gmt":"2012-10-12T18:59:29","slug":"doprava-po-indii-aneb-kdo-troubi-ten-jede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/?p=412","title":{"rendered":"Doprava po Indii aneb Kdo troub\u00ed, ten jede"},"content":{"rendered":"

P\u0159edstavte si, \u017ee stoj\u00edte na okraji p\u0159ecpan\u00e9 dvouproud\u00e9 silnice, kter\u00e1 se pru\u017en\u011b m\u011bn\u00ed ve \u010dty\u0159proudou s jedn\u00edm pruhem v protism\u011bru a kr\u00e1vou uprost\u0159ed, a pokou\u0161\u00edte se p\u0159ej\u00edt. P\u0159edstavte si, \u017ee se sna\u017e\u00edte naj\u00edt sv\u00e9 m\u00edsto v neprody\u0161n\u011b zalidn\u011bn\u00e9m vlaku, kter\u00fd nem\u00e1 ozna\u010den\u00e9 vag\u00f3ny a lid\u00e9 do n\u011bj naskakuj\u00ed, u\u017e kdy\u017e brzd\u00ed a kdy\u017e z n\u011bj jin\u00ed lid\u00ed vyhazuj\u00ed obrovsk\u00e1 neforemn\u00e1 zavazadla. P\u0159edstavte si, \u017ee dvacet minut smlouv\u00e1te s rik\u0161\u00e1kem o alespo\u0148 p\u0159ibli\u017en\u011b spr\u00e1vnou cenu a pak celou cestu odm\u00edt\u00e1te nav\u0161t\u00edvenky majitel\u016f obchod\u016f a hotel\u016f, vyhazujete z rik\u0161i lovce turist\u016f a pak se mus\u00edte s \u0159idi\u010dem poh\u00e1dat, \u017ee mu opravdu ned\u00e1te t\u0159icet rupi\u00ed extra za to, \u017ee pr\u0161elo, sv\u00edtilo slun\u00ed\u010dko, bolely ho zuby nebo prost\u011b jen tak. Jak se kam dostat a z\u016fstat p\u0159itom \u017eiv a p\u0159ibli\u017en\u011b zdr\u00e1v je prost\u011b jedna z ot\u00e1zek, kterou cestovatel v Indii nikdy nep\u0159estane \u0159e\u0161it. Za posledn\u00ed dva t\u00fddny se mi poda\u0159ilo cestovat v \u0159ad\u011b obvykl\u00fdch i neobvykl\u00fdch dopravn\u00edch prost\u0159edk\u016f v r\u016fzn\u00fdch oblastech Indie, a tak za\u0159azuji soubor mal\u00fdch \u010drt, charakterizuj\u00edc\u00edch jednotliv\u00e9 zp\u016fsoby dopravy, jejich \u00faskal\u00ed a p\u0159\u00edpadn\u00e9 v\u00fdhody.
\n
\n\"Odpoledne<\/p>\n

P\u011b\u0161ky<\/strong>
\nZa p\u011b\u0161\u00ed vych\u00e1zku \u010dlov\u011bk nic neplat\u00ed, hodn\u011b toho uvid\u00ed a m\u016f\u017ee i leccost nafotit, pokud se ov\u0161em neboj\u00ed, \u017ee o fotoapar\u00e1t p\u0159ijde. T\u00edm v\u00fdhody kon\u010d\u00ed. Zvl\u00e1\u0161t\u011b ve m\u011bstech jsou proch\u00e1zky po ulic\u00edch podnikem zna\u010dn\u011b riskantn\u00edm, vy\u010derp\u00e1vaj\u00edc\u00edm a rozhodn\u011b ne zdrav\u00ed prosp\u011b\u0161n\u00fdm. Je k neuv\u011b\u0159en\u00ed, kolik toho Evropan mus\u00ed v Indii nachodit, ne\u017e se n\u011bkam dostane. Prvn\u00ed nesn\u00e1z\u00ed je orientace, proto\u017ee indick\u00e9 ulice vypadaj\u00ed v\u0161echny stejn\u011b, nejsou ozna\u010den\u00e9 a p\u0159\u00edpadn\u00e9 orienta\u010dn\u00ed body jsou p\u0159ekryty st\u00e1le se p\u0159esunuj\u00edc\u00edmi st\u00e1nky pouli\u010dn\u00edch prodejc\u016f, slumy, reklamami a \u0161ediv\u00fdm n\u00e1nosem \u0161p\u00edny. Lid\u00e9, kte\u0159\u00ed jsou schopni si n\u011bjak\u00fdm zp\u016fsobem do pam\u011bti otisknout pomyslnou mapu ulic a v\u011bdom\u00ed sv\u011btov\u00fdch stran, v\u011bt\u0161inou cestu n\u011bjak najdou, ale j\u00e1 osobn\u011b bloud\u00edm. Pt\u00e1t se na cestu m\u016f\u017ee a nemus\u00ed pomoci. Velkou v\u00fdhodou je znalost m\u00edstn\u00edho jazyka, ale naraz\u00ed-li \u010dlov\u011bk v Kolkat\u011b na Tamilce \u010di Arm\u00e9na, stejn\u011b se v\u011bt\u0161inou nikam nedostane. Krom\u011b toho jsou d\u016fle\u017eit\u00e9 jist\u00e9 zku\u0161enosti ohledn\u011b v\u00fdb\u011bru kolemjdouc\u00edch, kter\u00fdch se chcete zeptat. Rozhodn\u011b nem\u00e1 smysl pt\u00e1t se mu\u017e\u016f, kte\u0159\u00ed za v\u00e1mi p\u0159ijdou a za\u010dnou se s v\u00e1mi bavit sami od sebe \u2013 je 99 % \u0161ance, \u017ee se v\u00e1m budou sna\u017eit n\u011bco prodat, zav\u00e9st v\u00e1s do n\u011bjak\u00e9 restaurace \u010di hotelu \u010di za\u010d\u00edt obt\u011b\u017eovat jin\u00fdm zp\u016fsobem. Tak\u00e9 se mi p\u0159\u00edli\u0161 neosv\u011bd\u010dilo pt\u00e1t se na ulici \u017een, proto\u017ee ty chud\u011brky \u010dasto samy nev\u011bd\u00ed, kde pr\u00e1v\u011b jsou a jak se kam dostanou. A ani kdy\u017e m\u00e1 t\u00e1zan\u00fd dobrou v\u016fli pomoci, nemus\u00ed to znamenat, \u017ee v\u00e1s po\u0161le spr\u00e1vn\u00fdm sm\u011brem \u2013 Indov\u00e9 r\u00e1di porad\u00ed, i kdy\u017e o m\u00edst\u011b, kam se chcete dostat, nikdy nesly\u0161eli. Neju\u017eite\u010dn\u011bj\u0161\u00ed mi p\u0159ijde naj\u00edt shluk lid\u00ed na okraji silnice, kter\u00fd by mohl zna\u010dit autobusovou zast\u00e1vku, p\u0159esv\u011bd\u010dit se, \u017ee se nejedn\u00e1 o demonstraci, a vyhl\u00e9dnout si n\u011bjak\u00e9ho rozv\u00e1\u017en\u011b vyhl\u00ed\u017eej\u00edc\u00edho p\u00e1na st\u0159edn\u00edho v\u011bku okr\u00e1\u0161len\u00e9ho br\u00fdlemi a l\u00edme\u010dkem. Takov\u00ed p\u00e1nov\u00e9 v\u011bt\u0161inou v\u011bd\u00ed, kde jsou a kam jedou, \u010dasto um\u011bj\u00ed slu\u0161n\u011b anglicky, na zast\u00e1vce se nud\u00ed a r\u00e1di porad\u00ed.
\nKdy\u017e kone\u010dn\u011b zjist\u00edte, kudy m\u00e1te j\u00edt, cel\u00e1 legrace teprve za\u010d\u00edn\u00e1. Krajnice jsou rozm\u011bkl\u00e9, \u0161lapete v odpadc\u00edch, v\u0161ude jsou kr\u00e1vy a neust\u00e1le po v\u00e1s n\u011bkdo pok\u0159ikuje. St\u00e1le must\u00edte \u0159e\u0161it, kter\u00e9mu \u017eebr\u00e1kovi d\u00e1t pen\u00edze, odh\u00e1n\u011bt trsy d\u011bt\u00ed, kter\u00e9 se v\u00e1m v\u011b\u0161\u00ed na batoh a kv\u00edl\u00ed \u201epen!\u201c, \u201ebi\u0161kut!\u201c, \u010di posledn\u00ed dobou \u201e\u0161amp\u00fa!\u201c, a obch\u00e1zet v\u0161udyp\u0159\u00edtomn\u00e9 pra\u0161iv\u011bj\u00edc\u00ed psy. Obzvl\u00e1\u0161t\u011b turisty v\u00edce nav\u0161t\u00edven\u00e9 oblasti jsou krajn\u011b nep\u0159\u00edjemn\u00e9 \u2013 jednou jsem se pokou\u0161ela cvi\u010dn\u011b po\u010d\u00edtat, kolikr\u00e1t cestou usly\u0161\u00edm \u201ehelou frend\u201c \u010di \u201ehelou ma\u00b4am\u201c, a po p\u00e1r des\u00edtk\u00e1ch metr\u016f jsem to rad\u0161i vzdala na \u010d\u00edsle pades\u00e1t. Chodn\u00edky v\u011bt\u0161inou chyb\u00ed, nebo jsou pou\u017eity jako ve\u0159ejn\u00e1 tr\u017enice a chod\u00ed se po silnici. Kdy\u017e zapr\u0161\u00ed, lid\u00e9 obuj\u00ed plastov\u00e9 pantofle a za\u010dnou \u010dvachtat v bl\u00e1t\u011b a po kotn\u00edky hlubok\u00fdch lou\u017e\u00edch.
\nZlat\u00fdm h\u0159ebem p\u011b\u0161\u00ed proch\u00e1zky po indick\u00e9m m\u011bst\u011b je ale p\u0159ech\u00e1zen\u00ed ulice. Kdosi mi vypr\u00e1v\u011bl, \u017ee p\u0159i \u00fapln\u011b prvn\u00edm pokusu o p\u0159ejit\u00ed silnice v Dill\u00ed nejd\u0159\u00edve dvacet minut bezradn\u011b st\u00e1l na krajnici a pak musel po\u017e\u00e1dat kolemjdouc\u00edho, aby ho p\u0159evedl. P\u0159echody pro chodce v nejlep\u0161\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b ozna\u010duj\u00ed m\u00edsto, kter\u00e9 by za p\u0159\u00edzniv\u00fdch podm\u00ednek mohlo st\u00e1t za pokus. \u010cekat, \u017ee v\u00e1s n\u011bkdo pust\u00ed, je velmi naivn\u00ed. Vysledovala jsem, \u017ee existuj\u00ed dva z\u00e1sadn\u00ed postupy p\u0159ech\u00e1zen\u00ed. Prvn\u00ed se pou\u017eiv\u00e1 ve velk\u00fdch m\u011bstech a spo\u010d\u00edv\u00e1 v postupn\u00e9m nahromad\u011bn\u00ed dostate\u010dn\u011b velk\u00e9ho st\u00e1da chodc\u016f, kter\u00e9 se pak v citliv\u011b zvolen\u00e9m okam\u017eiku najednou proval\u00ed do vozovky a na n\u011bjakou dobu zastav\u00ed dopravu. M\u00e1m dojem, \u017ee tajemstv\u00ed jeho \u00fa\u010dinnosti spo\u010d\u00edv\u00e1 v tom, \u017ee sra\u017een\u00ed pades\u00e1ti chodc\u016f by p\u0159ivodilo podstatn\u011b v\u011bt\u0161\u00ed \u0161kodu na vozidle ne\u017e sra\u017een\u00ed jednotlivce, a tak \u0159idi\u010d\u016fm nezb\u00fdv\u00e1 ne\u017e zastavit.
\nDruh\u00fdm, v\u00fdrazn\u011b dobrodru\u017en\u011bj\u0161\u00edm zp\u016fsobem p\u0159ech\u00e1zen\u00ed je individu\u00e1ln\u00ed postup p\u0159es jednotliv\u00e9 proudy vozovky. Jedn\u00e1 se o slo\u017eitou kombina\u010dn\u00ed hru, p\u0159i n\u00ed\u017e je nutno odhadnout rychlost jednotliv\u00fdch typ\u016f dopravn\u00edch prost\u0159edk\u016f od cyklorik\u0161 po autobusy, d\u00e1le jejich rozm\u011bry, p\u0159ibli\u017en\u00fd sm\u011br j\u00edzdy a p\u0159\u00edpadn\u011b ochotu \u0159idi\u010de zpomalit \u010di zastavit. Tato metoda je pom\u011brn\u011b z\u00e1bavn\u00e1, ale vy\u017eaduje pevn\u00e9 nervy, proto\u017ee st\u00e1t mezi proudy rychle jedouc\u00edch aut a \u010dekat, a\u017e pojede n\u011bco pomalej\u0161\u00edho, aby bylo mo\u017eno postoupit o p\u016fldruh\u00e9ho metru d\u00e1l, m\u016f\u017ee b\u00fdt pon\u011bkud zneklid\u0148uj\u00edc\u00ed.
\nP\u0159esto mi ale p\u011b\u0161\u00ed proch\u00e1zky posledn\u00ed dobou za\u010d\u00ednaj\u00ed p\u0159ipadat vcelku p\u0159ijateln\u00e9 a\u017e p\u0159\u00edjemn\u00e9 \u2013 jen jsem si musela odvyknout pohybovat se po ulic\u00edch automaticky a myslet p\u0159i ch\u016fzi na jin\u00e9 v\u011bci ne\u017e na bezprost\u0159edn\u011b p\u0159\u00edtomnou situaci, proto\u017ee s takov\u00fdm p\u0159\u00edstupem by \u010dlov\u011bk v Indii dlouho nep\u0159e\u017eil.<\/p>\n

Na kole<\/strong>
\nMohu uklidnit v\u0161echny sv\u00e9 p\u0159\u00e1tele a zn\u00e1m\u00e9, \u017ee o tento zp\u016fsob dopravy jsem se v Indii nikdy nepokou\u0161ela a pokou\u0161et se o n\u011bj nehodl\u00e1m. Indov\u00e9 ale jezd\u00ed na kolech v\u0161ude, s velkou n\u00e1ru\u017eivost\u00ed neust\u00e1le zvon\u00ed na kolemjdouc\u00ed a voz\u00ed na bicyklech v\u0161echno mo\u017en\u00e9 od slepic, ob\u0159\u00edch otep\u00ed d\u0159eva, cukrov\u00e9 t\u0159tiny a \u010dty\u0159ech mlad\u0161\u00edch sourozenc\u016f a\u017e po sklen\u011bn\u00e9 desky \u010di reklamn\u00ed tabule.<\/p>\n

Na motorce<\/strong>
\nOsobn\u011b jsem za\u017eila pouze m\u00edrn\u011bj\u0161\u00ed variantu, tedy j\u00edzdu na motorce ve t\u0159ech po vesnick\u00e9 silnici, kde hroz\u00ed jen ob\u010dasn\u00e9 st\u00e1do vodn\u00edch buvol\u016f a hlasit\u011b troub\u00edc\u00ed autobus. Jinak se ale na motorce d\u00e1 vjet kamkoliv, a to pokud mo\u017eno v nejvy\u0161\u0161\u00ed mo\u017en\u00e9 rychlosti. Voz\u00ed se tot\u00e9\u017e co na kole, jen o dost rychleji. Na motorku se vejde nejv\u00fd\u0161e tak p\u011bt lid\u00ed se zavazadly a p\u00e1r d\u011bt\u00ed k tomu. Slu\u0161n\u00e9 Indky nikdy nejezd\u00ed obkro\u010dmo, a\u0165 u\u017e jsou oble\u010deny jakkoliv. Je zvl\u00e1\u0161t\u011b poutav\u00e9 vid\u011bt n\u011bjakou indickou maminku s nebezpe\u010dn\u011b rozevl\u00e1t\u00fdm c\u00edpem s\u00e1r\u00ed a s p\u016flro\u010dn\u00edm d\u011b\u0165\u00e1tkem na ruce, jak sed\u00ed bokem za sv\u00fdm man\u017eelem a veze se po rozbit\u00e9 bl\u00e1tiv\u00e9 silnici rychlost\u00ed asi t\u0159icet mil za hodinu.<\/p>\n

Cyklorik\u0161ou<\/strong>
\nV \u0159ad\u011b indick\u00fdch m\u011bst poskytuj\u00ed sv\u00e9 slu\u017eby chlap\u00edci, kte\u0159\u00ed maj\u00ed za oby\u010dejn\u00fdm j\u00edzdn\u00edm kolem zap\u0159a\u017een\u00fd mal\u00fd vyv\u00fd\u0161en\u00fd dvoukol\u00e1k se seda\u010dkou. Jedn\u00e1 se o pom\u011brn\u011b snesiteln\u00fd zp\u016fsob dopravy na krat\u0161\u00ed vzd\u00e1lenosti \u2013 samoz\u0159ejm\u011b za p\u0159edpokladu, \u017ee v\u00edte kolik m\u00e1 st\u00e1t cesta a \u017ee nereagujete na rik\u0161\u00e1kovu hereckou etudu \u201eM\u00e1m p\u0159ed sebou posledn\u00edch dvacet metr\u016f cesty a jestli mi nezaplat\u00ed\u0161 deset rupek nav\u00edc, ur\u010dit\u011b ka\u017edou chv\u00edli um\u0159u.\u201c Rozhodn\u011b nen\u00ed rozumn\u00e9 zkou\u0161et rik\u0161\u00e1ka za \u0159id\u00edtky zastoupit \u2013 pr\u016fm\u011brn\u00fd dob\u0159e \u017eiven\u00fd Evropan by toti\u017e na rozd\u00edl od potm\u011b\u0161ile se usm\u00edvaj\u00edcho podvy\u017eiven\u00e9ho sta\u0159e\u010dka, kter\u00fd s rik\u0161ou jezd\u00ed u\u017e pades\u00e1t let, mohl skute\u010dn\u011b po p\u00e1r metrech vypustit du\u0161i. \u0158ada Evropan\u016f pova\u017euje tento zp\u016fsob dopravy za nehum\u00e1nn\u00ed a pro rik\u0161\u00e1ky samotn\u00e9 ned\u016fstojn\u00fd, ale jak si n\u00e1m st\u011b\u017eoval jeden rik\u0161\u00e1ck\u00fd d\u011bde\u010dek ve V\u00e1r\u00e1nas\u00ed, \u201ejestli z\u00e1pa\u010f\u00e1ci budou chodit p\u011b\u0161ky, tak tady v\u0161ichni rik\u0161\u00e1ci pom\u0159ou hlady!\u201c<\/p>\n

Autorik\u0161ou<\/strong>
\nAutorik\u0161a je \u010derno\u017elut\u00e9 trojkol\u00e9 otev\u0159en\u00e9 aut\u00ed\u010dko, kter\u00e9 je k nalezen\u00ed snad ve v\u0161ech m\u011bstech Indie. Na n\u011bkter\u00fdch m\u00edstech se jedn\u00e1 o variantu hromadn\u00e9 dopravy s ur\u010den\u00fdmi trasami a st\u00e1l\u00fdmi cenami, ale v\u011bt\u0161inou jde o levn\u011bj\u0161\u00ed ekvivalent tax\u00edku. Rik\u0161\u00e1ci maj\u00ed tendenci b\u00fdt neurval\u00ed prev\u00edti, kte\u0159\u00ed se zvl\u00e1\u0161t\u011b na turisticky zaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00edch m\u00edstech sna\u017e\u00ed z b\u011bloch\u016f vym\u00e1mit co nejv\u011bt\u0161\u00ed pen\u00edze. Na taxametr nejezd\u00ed skoro nikdy, a tak se cena j\u00edzdy mus\u00ed v\u011bt\u0161inou domluvit p\u0159edem, co\u017e m\u016f\u017ee trvat. \u010clov\u011bk si mus\u00ed po\u0159\u00e1d d\u00e1vat pozor, aby si do rik\u0161i nesedl nikdo jin\u00fd ne\u017e \u0159idi\u010d, jinak se m\u016f\u017eete lehce ocitnout p\u0159ed obchodem n\u011bjak\u00e9ho \u0161arlat\u00e1na, kam jste v\u016fbec jet necht\u011bli. \u0158idi\u010di b\u00fdvaj\u00ed ne zcela gramotn\u00ed a zkou\u0161et na n\u011b mapy \u010di adresy nem\u00e1 moc smysl. Za norm\u00e1ln\u00edch okolnost\u00ed jezd\u00ed v rik\u0161e t\u0159i a\u017e \u010dty\u0159i osoby, ale jinak je potenci\u00e1ln\u00ed kapacita prakticky neomezen\u00e1 (jednou jsme cestovali asi v osmi i s batohy). V n\u011bkter\u00fdch m\u011bstech si ale na rik\u0161\u00e1ky asi do\u0161l\u00e1pla dopravn\u00ed policie, proto\u017ee posledn\u00ed dobou n\u011bjak necht\u011bj\u00ed dovolit, aby n\u011bkdo jel na sedadle vedle \u0159idi\u010de (ale pokud se vm\u00e1\u010dkne p\u00e1t\u00fd \u010dlov\u011bk na zadn\u00ed sedadlo, tak to zjevn\u011b nikomu nevad\u00ed).<\/p>\n

Tax\u00edkem<\/strong>
\nTax\u00edk\u00e1\u0159i jsou pravd\u011bpodobn\u011b stejn\u00ed v\u0161ude na sv\u011bt\u011b. Plat\u00ed pro n\u011b p\u0159ibli\u017en\u011b to sam\u00e9, co pro autorik\u0161\u00e1ky, jen cht\u011bj\u00ed v\u00edc pen\u011bz. Na taxametr jezd\u00ed jen v n\u011bkter\u00fdch m\u011bstech, jen p\u0159es den a jen kdy\u017e se jim chce. Jedn\u00e1 se o zp\u016fsob dopravy pom\u011brn\u011b pohodln\u00fd, ale zna\u010dn\u011b n\u00e1kladn\u00fd a vhodn\u00fd jen p\u0159i p\u0159esunech v nezn\u00e1m\u00e9m prost\u0159ed\u00ed, v nepravd\u011bpodobnou hodinu a s velk\u00fdmi zavazadly.<\/p>\n

D\u017e\u00edpem<\/strong>
\nJedn\u00e1 se bu\u010f o dopravu zna\u010dn\u011b luxusn\u00ed a drahou, anebo o dopravu velmi lidovou a n\u00e1ro\u010dnou. Zvl\u00e1\u0161t\u011b v horsk\u00fdch a m\u00e1lo obydlen\u00fdch oblastech se \u0161patnou dopravou si lze za velk\u00e9 pen\u00edze najmout soukrom\u00e9 auto s \u0159idi\u010dem, kter\u00fd v\u00e1s s velkou pravd\u011bpodobnost\u00ed doveze p\u0159ibli\u017en\u011b tam, kam chcete (ne v\u017edy se d\u00e1 ale spolehnout na to, \u017ee opravdu um\u00ed \u0159\u00eddit, a \u017ee mu je alespo\u0148 tak patn\u00e1ct \u0161estn\u00e1ct let). Jinde je mo\u017en\u00e9 se vm\u00e1\u010dknout do sd\u00edlen\u00e9ho d\u017e\u00edpu, kter\u00fd dopravuje lidi za m\u00edrn\u00fd poplatek na ur\u010dit\u00e9 trase. Jeho majitel se samoz\u0159ejm\u011b sna\u017e\u00ed vyd\u011blat co nejv\u00edc, a tak se pokus\u00ed do d\u017e\u00edpu vm\u00e1\u010dknout co nejv\u011bt\u0161\u00ed po\u010det osob i se zavazadly. Do d\u017e\u00edpu a na d\u017e\u00edp v\u010detn\u011b st\u0159echy, zadn\u00edch dve\u0159\u00ed, zrc\u00e1tek a bo\u010dn\u00edch oken se vejde p\u0159ibli\u017en\u011b p\u011btadvacet lid\u00ed, p\u00e1r pytl\u016f a batoh\u016f, jedna koza a p\u00e1r slepic.<\/p>\n

Na traktoru<\/strong>
\nKdy\u017e v\u00e1m n\u011bkde na vesnici ujede autobus, m\u016f\u017eete se pokusit stopovat. Nejlep\u0161\u00ed je stopnout si traktor s pr\u00e1zdnou korbou, kter\u00fd se zrovna vrac\u00ed odn\u011bkud z pole, a vrazit \u0159idi\u010di asi tak deset rupi\u00ed, aby v\u00e1s svezl. Z korby je skv\u011bl\u00fd v\u00fdhled na krajinu a \u010dlov\u011bk je na zdrav\u00e9m vzduchu a je\u0161t\u011b si m\u016f\u017ee pat\u0159i\u010dn\u011b vychutnat ka\u017ed\u00fd hrbol indick\u00e9 silnice.<\/p>\n

P\u0159\u00edvozem<\/strong>
\nPo vod\u011b se m\u016f\u017eete sv\u00e9st nap\u0159\u00edklad v Kolkat\u011b nebo ve V\u00e1r\u00e1nas\u00ed. V Kolkat\u011b je p\u0159\u00edvoz vcelku slu\u0161n\u00fd, poklidn\u00fd a civilizovan\u00fd, i kdy\u017e koup\u011b l\u00edstku nen\u00ed nic pro \u010dlov\u011bka, kter\u00fd se boj\u00ed dav\u016f. Ve V\u00e1r\u00e1nas\u00ed jezd\u00ed nevelk\u00e9 d\u0159ev\u011bn\u00e9 lo\u010fky s vesl\u00e1ky, kte\u0159\u00ed v\u011bt\u0161inou vy\u017eaduj\u00ed z\u00e1pa\u010f\u00e1ckou p\u0159ir\u00e1\u017eku. P\u0159i n\u00e1stupu je obvykle nutn\u00e9 p\u0159ekro\u010dit hromadu j\u00edzn\u00edch kol, prot\u00e1hnout se mezi pytly s \u010d\u00edmsi, co se neust\u00e1le sype do lo\u010fky, vm\u00e1\u010dknout se asi na dvacet centimetr\u016f m\u00edsta na p\u0159\u00eddi a zvl\u00e1\u0161t\u011b v noci se pak vytrvale modlit k and\u011blu str\u00e1\u017en\u00e9mu, proto\u017ee lod\u011b jsou neosv\u011btlen\u00e9 a zna\u010dn\u011b p\u0159et\u00ed\u017een\u00e9, z \u0159eky \u010douhaj\u00ed a\u017e na posledn\u00ed chv\u00edli post\u0159ehnuteln\u00e9 zbytky prut\u016f z \u017eelezobetonov\u00fdch konstrukc\u00ed a ve vod\u011b ob\u010das plavou mrtv\u00e9 kr\u00e1vy.<\/p>\n

Mezim\u011bstsk\u00fdm autobusem<\/strong>
\nCesta autobusem na del\u0161\u00ed vzd\u00e1lenosti b\u00fdv\u00e1 dost n\u00e1ro\u010dn\u00e1. Autobusy jezd\u00ed jaksi n\u00e1hodn\u011b, jsou upr\u00e1\u0161en\u00e9 a p\u0159ecpan\u00e9, lid\u00e9 v nich voz\u00ed cokoliv a poruchy nejsou ni\u010d\u00edm v\u00fdjime\u010dn\u00fdm. Nastoupit nen\u00ed lehk\u00e9, proto\u017ee Indov\u00e9 z\u00e1sadn\u011b netvo\u0159\u00ed fronty a maj\u00ed ve zvyku nastupovat a vystupovat z\u00e1rove\u0148. Autobusy neb\u00fdvaj\u00ed ozna\u010den\u00e9 a doptat se v davu na n\u00e1dra\u017e\u00ed, odkud kter\u00fd autobus jede, jak\u00e9 m\u00e1 asi tak zpo\u017ed\u011bn\u00ed \u010di jestli v\u016fbec jede, m\u016f\u017ee b\u00fdt trochu obt\u00ed\u017en\u00e9 \u2013 zvl\u00e1\u0161t\u011b jste-li v oblasti, jej\u00ed\u017e jazyk neovl\u00e1d\u00e1te. Evropan\u00e9 nav\u00edc v Indii \u010dasto trp\u00ed st\u0159evn\u00edmi probl\u00e9my a v takov\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b m\u016f\u017ee b\u00fdt cesta autobusem dost nep\u0159\u00edjemn\u00e1. Krom\u011b toho jsem sly\u0161ela od jednoho Francouze, \u017ee existuj\u00ed i jak\u00e9si l\u016f\u017ekov\u00e9 autobusy s uzav\u0159en\u00fdmi k\u00f3jemi na span\u00ed, ale vzhledem ke stavu indick\u00fdch silnic se zjevn\u011b jedn\u00e1 p\u0159edev\u0161\u00edm o spolehliv\u00fd zp\u016fsob, jak si po\u0159\u00eddit boule a mod\u0159iny.<\/p>\n

M\u011bstsk\u00fdm autobusem<\/strong>
\nNeopakovateln\u00fd z\u00e1\u017eitek. Zvl\u00e1\u0161t\u011b poutav\u00e9 je cestov\u00e1n\u00ed autobusy po Kolkat\u011b. Na n\u011bkter\u00fdch tras\u00e1ch jezd\u00ed dra\u017e\u0161\u00ed a m\u00e9n\u011b p\u0159ecpan\u00e9 minibusy, kter\u00e9 co do intenzity pro\u017eitku p\u0159ibli\u017en\u011b p\u0159ipom\u00ednaj\u00ed pra\u017esk\u00e9 metro v rann\u00ed \u0161pi\u010dce. Jinak se ale lze sv\u00e9st sta\u0159i\u010dk\u00fdmi otlu\u010den\u00fdmi \u0159vouc\u00edmi stroji, kter\u00e9 neohro\u017een\u011b k\u0159i\u017euj\u00ed m\u011bsto po t\u011b\u017eko odhadnuteln\u00fdch tras\u00e1ch. Zast\u00e1vka se pozn\u00e1 v\u011bt\u0161inou podle velk\u00e9ho shluku lid\u00ed, kter\u00fd se vyzna\u010duje t\u00edm, \u017ee nem\u00e1 ani ampli\u00f3n ani plak\u00e1ty se socialistick\u00fdmi hesly. Sm\u011br b\u00fdv\u00e1 napsan\u00fd drobn\u00fdm, obt\u00ed\u017en\u011b \u010dit\u011bln\u00fdm p\u00edsmem nad p\u0159edn\u00edm sklem, nav\u00edc v\u011bt\u0161inou beng\u00e1lsky. N\u00e1zev kone\u010dn\u00e9 zast\u00e1vky sice vyk\u0159ikuje i pr\u016fvod\u010d\u00ed, ale mus\u00edm \u0159\u00edci, \u017ee mi to v\u011bt\u0161inou moc nepom\u016f\u017ee. Indi\u010dt\u00ed kondakta\u0159i toti\u017e \u010dasto \u017ev\u00fdkaj\u00ed betel, kter\u00fd ni\u010d\u00ed zuby, a \u010dlov\u011bku se t\u0159emi zuby a plnou pusou \u010derven\u00fdch betelov\u00fdch slin, kter\u00fd n\u011bco k\u0159i\u010d\u00ed beng\u00e1lsky s hindsk\u00fdm p\u0159\u00edzvukem, neb\u00fdv\u00e1 moc rozum\u011bt. P\u0159ecpanost autobus\u016f je nep\u0159edstaviteln\u00e1, jejich konstukce p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b d\u0159ev\u011bn\u00e1 a orientace v nich je dost \u0161patn\u00e1. Okna jsou p\u0159\u00edli\u0161 n\u00edzk\u00e1 a za\u0161edl\u00e1, a tak se mi st\u00e1le nepoda\u0159ilo naj\u00edt zp\u016fsob, jak vystoupit na spr\u00e1vn\u00e9m m\u00edst\u011b a nep\u0159ejet. V\u011bt\u0161inou se prost\u011b mus\u00edm pt\u00e1t kondaktara \u010di spolucestuj\u00edc\u00edch. Hlavn\u00ed v\u00fdhodou autobus\u016f jsou zvl\u00e1\u0161tn\u00ed m\u00edsta vyhrazen\u00e1 \u017een\u00e1m, kter\u00e1 ale b\u00fdvaj\u00ed obsazen\u00e1.<\/p>\n

Tramvaj\u00ed<\/strong>
\nKolkata je vybavena s\u00edt\u00ed tramvajov\u00fdch kolej\u00ed, po nich\u017e se kodrcaj\u00ed prastar\u00e9 ocelov\u00e9 kolosy bez dve\u0159\u00ed a s v\u00e1\u017en\u011b se tv\u00e1\u0159\u00edc\u00edm pr\u016fvod\u010d\u00edm. Tramvaje b\u00fdvaj\u00ed polopr\u00e1zdn\u00e9, ale jezd\u00ed nepravideln\u011b a je t\u011b\u017ek\u00e9 odhadnout kde a zda zastavuj\u00ed. Pro chodce je dost nep\u0159\u00edjemn\u00e1 pl\u00ed\u017e\u00edvost pohybu tramvaje, kter\u00e1 se m\u016f\u017ee objevit kdykoliv a odkudkoliv a v ru\u0161n\u00e9 doprav\u011b nen\u00ed sly\u0161et.<\/p>\n

Metrem<\/strong>
\nMetro v Kolkat\u011b je celkem rychl\u00e9 a spolehliv\u00e9, ale neskute\u010dn\u011b p\u0159ecpan\u00e9. Pro p\u0159edstavu je vhodn\u00e9 vz\u00edt pr\u016fm\u011brn\u00fd po\u010det lid\u00ed na vag\u00f3n pra\u017esk\u00e9ho metra v odpoledn\u00ed \u0161pi\u010dce a tento po\u010det pak ztrojn\u00e1sobit a nacpat do prostoru v\u00fdrazn\u011b men\u0161\u00edho. P\u0159i n\u00e1stupu je nutn\u00e9 vynalo\u017eit zna\u010dnou energii, kter\u00e1 v\u00e1s vprav\u00ed dostate\u010dn\u011b hluboko do davu spolucestuj\u00edc\u00edch alespo\u0148 do okam\u017eiku, ne\u017e se zav\u0159ou dve\u0159e a vy se na n\u011b budete moci spokojen\u011b rozpl\u00e1cnout.<\/p>\n

Vlakem<\/strong>
\nV Indii je rozs\u00e1hl\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00ed s\u00ed\u0165 je\u0161t\u011b z dob britsk\u00e9 nadvl\u00e1dy a dalo by se \u0159\u00edci, \u017ee na obecn\u00e9 pom\u011bry v zemi funguje celkem p\u0159ijateln\u011b. P\u0159esto vlaky m\u00edvaj\u00ed mnohahodinov\u00e1 zpo\u017ed\u011bn\u00ed a b\u00fdvaj\u00ed bez n\u00e1hrady zru\u0161eny, co\u017e m\u016f\u017ee b\u00fdt dost nep\u0159\u00edjemn\u00e9. Pro za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00edho turistu tak\u00e9 m\u016f\u017ee b\u00fdt obt\u00ed\u017en\u00e9 spr\u00e1vn\u011b vyplnit formul\u00e1\u0159, kter\u00fd je k zamluven\u00ed m\u00edsta ve vlaku nezbytn\u00fd, a naj\u00edt to spr\u00e1vn\u00e9 ok\u00e9nko na n\u00e1dra\u017e\u00ed, za kter\u00fdm sed\u00ed ten spr\u00e1vn\u00fd \u00fa\u0159edn\u00edk. Nejv\u00edce zku\u0161enost\u00ed m\u00e1m s cestov\u00e1n\u00edm v obecn\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b zvan\u00e9 \u201e2nd class sleeper\u201c, ale cesta p\u0159\u00edm\u011bstsk\u00fdm vlakem, kter\u00fd ve stanici stav\u00ed jen na p\u00e1r sekund, nebo nejni\u017e\u0161\u00ed nem\u00edstenkovou t\u0159\u00eddou lidov\u011b zvanou \u201echicken class\u201c m\u00e1 tak\u00e9 sv\u00e9 kouzlo. Osobn\u011b m\u00e1m po\u0159\u00e1d je\u0161t\u011b pot\u00ed\u017ee s nastupov\u00e1n\u00edm \u2013 neda\u0159\u00ed se mi odhadnout ten spr\u00e1vn\u00fd okam\u017eik a vyvinout dostate\u010dnou energii k p\u0159ekon\u00e1n\u00ed stokilov\u00fdch pan\u00ed s d\u011btmi, kter\u00e9 vyhazuj\u00ed ze dve\u0159\u00ed pytle oble\u010den\u00ed a barely s vodou.
\nAni v l\u016f\u017ekov\u00fdch vozech nejsou norm\u00e1ln\u00ed kup\u00e9 a prostor vozu je otev\u0159en\u00fd. Kolem v ka\u017edou denn\u00ed dobu pok\u0159ikuj\u00ed prodava\u010di \u010daje, prodava\u010di r\u016fzn\u00fdch ulepen\u00fdch dobr\u016ftek, zameta\u010di, kte\u0159\u00ed tak jednou za dv\u011b hodiny p\u0159esunou \u0161p\u00ednu z jedn\u00e9 strany vozu na druhou, d\u00e1le obecn\u00ed \u017eebr\u00e1ci, \u00fa\u010deln\u011b zmrza\u010den\u00ed \u017eebr\u00e1ci, \u017eebrav\u00ed svat\u00ed mu\u017ei, \u017eebrav\u00ed transsexu\u00e1lov\u00e9 zvan\u00ed hid\u017ery, kte\u0159\u00ed hroz\u00ed, \u017ee se za\u010dnou odhalovat, kdy\u017e nedostanou n\u011bjak\u00e9 pen\u00edze, a nakonec ne\u0161\u0165astn\u00edci, kte\u0159\u00ed nemaj\u00ed m\u00edstenku a sna\u017e\u00ed se n\u011bkam vm\u00e1\u010dknout. Cestov\u00e1n\u00ed druhou t\u0159\u00eddou je obecn\u011b jedn\u00edm z nejlep\u0161\u00edch zp\u016fsob\u016f, jak poznat indickou kulturu a promluvit si s lidmi \u2013 co jin\u00e9ho ostatn\u011b \u010dlov\u011bk m\u016f\u017ee t\u011bch t\u0159icet hodin d\u011blat.
\n\"Klid<\/p>\n

A pokud vyzkou\u0161\u00edte v\u0161echny v\u00fd\u0161e popsan\u00e9 zp\u016fsoby dopravy a zjist\u00edte, \u017ee jste st\u00e1le je\u0161t\u011b na\u017eivu a po\u0159\u00e1d m\u00e1te v\u0161echny kon\u010detiny p\u0159ipojen\u00e9 k t\u011blu ve spr\u00e1vn\u00e9m \u00fahlu, je \u010das se na chv\u00edli zastavit a s velkou vd\u011b\u010dnost\u00ed d\u011bkovat Bohu, \u017ee v\u00e1m dal p\u0159ekonat v\u0161echna nebezpe\u010d\u00ed a do\u017e\u00edt se p\u0159\u00edtomn\u00e9 chv\u00edle bez \u00fahony.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u0159edstavte si, \u017ee stoj\u00edte na okraji p\u0159ecpan\u00e9 dvouproud\u00e9 silnice, kter\u00e1 se pru\u017en\u011b m\u011bn\u00ed ve \u010dty\u0159proudou s jedn\u00edm pruhem v protism\u011bru a kr\u00e1vou uprost\u0159ed, a pokou\u0161\u00edte se p\u0159ej\u00edt. P\u0159edstavte si, \u017ee se sna\u017e\u00edte naj\u00edt sv\u00e9 m\u00edsto v neprody\u0161n\u011b zalidn\u011bn\u00e9m vlaku, kter\u00fd nem\u00e1 ozna\u010den\u00e9 vag\u00f3ny a lid\u00e9 do n\u011bj naskakuj\u00ed, u\u017e kdy\u017e brzd\u00ed a kdy\u017e z n\u011bj […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/412"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=412"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4656,"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions\/4656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cestanahoru.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}